AG·(中国)股份-陈士华：2025年我国汽车行业将稳中有升—中国钢铁新闻网

“2024年，我国汽车行业阐扬出工业经济稳增加‘压舱石’作用，我国汽车产销量持续16年稳居全世界第一。”1月20日，于中国钢铁工业协会六届七次会员年夜会上，中国汽车工业协会副秘书长陈士华于题为《2024年汽车工业经济运行环境和2025年猜测》的主题陈诉中说道。 图为陈士华（记者 顾学超 摄影） 01多举措促成汽车市场稳中向好 陈士华先容了2024年我国汽车行业经济运行环境，重要体现为五方面。 一是汽车产销量“前低后高”、态势向好。“2024年，我国汽车产销量别离到达3128.2万辆、3143.6万辆，同比别离增加3.7%、4.5%，完玉成年预期方针。”陈士华暗示，虽然海内消费决定信念依然不足、国际商业掩护主义形势越发严重、行业竞争进一步加重，但因为一系列政策连续发力显效、各地补助政策有用落实、企业促销勾当热度不减、多措并举配合引发终端消费活气，促成汽车市场稳中向好，产销量继承连结3000万辆以上的范围。 二是行业相干政策助力新能源汽车快速成长。2024年，于政策利好、供应富厚、价格降落及基础举措措施连续改善等多重因素配合作用下，我国新能源汽车连续增加，产销量冲破1000万辆，别离到达1288.8万辆、1286.6万辆，同比别离增加34.4%、35.5%，新能源汽车新车销量占汽车总销量的40.9%。 三是汽车出口成为拉动增加的主要气力。2024年，我国汽车出口连结较快增加，整年出口585.9万辆，同比增加19.3%。分车型来看，乘用车出口495.5万辆，同比增加19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增加17.5%。新能源汽车出口128.4万辆，同比增加6.7%。此中，纯电动汽车出口98.7万辆，同比降落10.4%；插混汽车出口29.7万辆，同比增加1.9倍。 四是中国车企愈发器重海外市场开发。中汽协数据显示，2024年，于整车出口前十企业中，从增速来看，比亚迪出口43.3万辆，同比增加71.8%；长安汽车出口53.6万辆，同比增加49.6%；江淮汽车出口24.9万辆，同比增加46.7%。另据海关数据显示，2024年1月—11月份，从出口目的地来看，我国汽车出口前三年夜市场别离为俄罗斯、墨西哥、阿联酋，新能源汽车出口前三年夜市场别离为比利时、巴西、英国。 五是中国汽车品牌连续向上，销量占比维持高位。2024年，中国品牌乘用车销量占比力2023年较着晋升。2024年，中国品牌乘用车销量到达1797万辆，同比增加23.1%；中国品牌乘用车销量占乘用车总销量的65.2%，较2023年同期上升9.2个百分点。 02行业“增量增收不增利”特色较着 陈士华暗示，当前，我国汽车行业经济运行重要存于五方面问题。 一是内需增加与消费决定信念依然偏弱。2024年，汽车海内销量到达2557.7万辆，同比增加1.6%。“内需市场于以旧换新政策拉动下有所恢复，但相较在出口的快速增加，内需市场的孝敬度仍相对于偏弱。”陈士华先容，消费者进店后成交周期由7天～9天延伸至20天～30天，成交意愿有所降落。 “受楼市低迷、新冠疫情疤痕效应等因素影响，当前消费者决定信念偏低。整体来看，当前，海内汽车消费处在低位迟缓恢复历程中，消费者消费决定信念有待晋升。”陈士华说道。 此外，政策提振效果慢慢闪现，但仍存于亟须改善之处。“促成汽车财产不变成长的政策连续不停，但促消费政策盈余及边际效益有所降落。”陈士华先容，国度层面出台的《关在加力撑持年夜范围装备更新及消费品以旧换新的若干办法》，提出撑持老旧营运货车报废更新、提高新能源公交车和动力电池更新补助尺度、提高汽车报废更新补助尺度。不外，政策对于商用车的促成作用有限，4.5吨如下货车暂无响应政策。此外，政策补助对于在汽车发卖价格没有举行差异化限制，对于在低价位车型的拉动力度年夜、对于在高价位车型的拉动力度小。 二是2024年7月份以来，汽车企业整体库存压力减轻。“库存压力仍是汽车企业面对的较年夜坚苦。”陈士华暗示，截至2024年12月中旬，我国乘用车海内总库存量约为414万辆，比2024年6月尾降落约50万辆；颠末2024年8月—10月份终端消化，汽车企业自2024年10月份最先加速供应节拍，汽车市场进入冲刺阶段，库存较着降落。 三是行业盈利能力连续承压。数据显示，2024年1月—11月份，我国汽车制造业实现业务收入94561亿元，同比增加3.1%；实现利润总额4132亿元，同比降落7.3%；行业利润率到达4.4%，出现逐月降落趋向。 “当前，汽车行业处在转型调解要害期间，企业研发用度不停上涨，产物发卖周期短，行业总体面对‘增量增收不增利’的场合排场。”陈士华暗示，“汽车行业‘价格战’不仅致使新能源汽车吃亏，燃油车年夜部门也盈利欠安。上风合资企业也面对着盈亏均衡点的环境，经销商压力更年夜。” 四是汽车财产海外成长面对挑战。陈士华举例说，当前，国际形势繁杂严重，全世界经济不确定性加强，运输问题依然凸起，汇率危害加年夜，汽车国际化成长任重道远。叠加芯片、操作体系、要害零部件存于短板等因素，我国汽车财产海外成长面对必然挑战。 五是合资企业面对战略选择。2024年，外资品牌乘用车发卖到达959.3万辆，同比降落16.3%，占乘用车总销量的34.8%，比2023年同期降落9.2个百分点。“中国重大的市场对于外资企业仍具备吸引力，部门外资企业已经经与中国上风企业成立了更为紧密亲密的互助瓜葛。”陈士华说道。 03汽车行业“内卷式”竞争亟待破解 针对于2025年汽车行业成长态势，陈士华从两方面举行了阐发。 一方面，汽车行业运行存于四方面有益因素。 一是宏不雅政策保障。面临越发扑朔迷离的海内形状势，党中心高度器重经济成长。党的二十届三中全会对于经济及平易近生范畴鼎新做出周全部署。中心经济事情集会明确指出，要对峙稳中求进的事情总基调，实行越发踊跃的财务政策。 二是“两新”政策连续阐扬作用。1月8日，国度成长鼎新委、财务部结合发布了《关在2025年加力扩围实行年夜范围装备更新及消费品》，进一步开释市场潜力。 三是海外市场仍有空间。中国汽车品牌国际竞争力连续晋升，行业企业趁势而为，海外市场仍有空间。 四是新能源免购置税政策实行进入末了一年。2025年是新能源汽车购置税免征的末了一年，这有益下刺激2025年下半年汽车销量增加。 另外一方面，汽车行业运行面对四方面挑战。 一是外部情况压力加年夜。中美商业磨擦将给中国产物出口带来较年夜不确定性。欧盟对于中国汽车财产反补助查询拜访影响中国汽车于欧洲市场的开拓。今朝，俄罗斯虽是我国汽车第一年夜出口国，但也面对着高库存、需求不足等压力。 二是经济运行面对坚苦与挑战。受海内需求不足影响，部门企业出产谋划坚苦，汽车行业稳运行面对挑战。 三是汽车市场现实需求仍偏弱。陈士华暗示，当前，我国汽车消费进入以“存量替换”为重要特性的成长期间，叠加住民消费决定信念不足、价格刺激边际效用削弱，汽车消费内活泼力不足。 四是“内卷式”竞争态势较着。当前，海内汽车市场严峻“内卷”，激烈的“价格战”影响了行业盈利，制约了行业可连续成长，形成恶性轮回，“内卷式”竞争场合排场亟待破解。-AG·(中国)股份